16/3/2008 - TOLERANCE ZERO
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TOLERANCE ZERO
L’un de nos adhérents est toujours sequestré arbitrairement, pour ses idées, à la maison d’arrêt disciplinaire de Seysses. Officiellement, pour avoir entravé la circulation des bus invisibles, pour avoir yaourté une bagnole qui grillait les feux, prenait les sens interdits et roulait à plus de 60 kmx/h en centre ville et pour avoir dénoncé les verdicts iniques des magistrats corrompus. Les ordures magistrales,a ppelées Pujot-Sausset, Delache et autres juges et procureurs du TIG de Toulouse, sont des néo-nazis qui prétendent nous juger au nom du peuple en bafouant toute les lois : dissimulation des dossiers d’accusations à la défense, menaces sur les témoins et l’accusé, harcèlement, vols, … Nous continuons d’exiger la libération immédiate de notre ami ainsi que lar éparation des dommages moraux et matériels qui lui ont été causé. Quoique qu’il en soit, un jour s’abattra dans leurs culs pervertis la fureur de nos pals… Vive la Vélorution ! Nous assistons depuis quelques années à une résurgence des pensées fascistes dans les règles de déplacements.La « tolérance zéro »si chère à l’ex sinistre de l’intérieur a montrésa logique dans de nombreux domaines : racisme impuni de la part des policiers, se comportant comme des miliciens vichystes, rafles généralisées depopulation issue de l’immigration (enfants, travailleurs, personnes âgées,malades, …) au point que les quotas actuellement imposés aux policiers sontéquivalents à ceux pratiqués sous le régime nazi, politique du chiffre quiconsiste à verbaliser dans tout les domaines, sauf les détournements de fondsque notre président et ses complices pratiquent au quotidien… Certaines organisations de « cyclistes » commencent à remettre en doute ladérive sécuritaire qui concerne les transports mais, chez les Vélorutionnaires,cela fait longtemps que nous préconisons certains comportements responsables etrespectueux de tous. Comme cela n’est pas dit, notre association ne s’occupe pas que des vélos mais entend repenser dans leur ensemble les philosophies et pratiques existantes dans tous les modes de déplacements, même la nage et les voyages inter sidérants ! Car il est opportun parfois de critiquer certaines mesures prises, il faut avoir la capacité de proposer des options concrètes et d’avoir une vision plus globale des transports, de l’espace qu’ils doivent occuper et des activités qu’ils génèrent. Voilà pourquoi les Vélorutionnaires ne se cantonnent pas à une vision étriquée, et surtout mercantile, comme c’est malheureusement le cas pour un nombre trop important d’organisations associatives ou politiques. Ce que nous évoquons à suivre n’est qu’un aperçu de notre philosophie, qui sera développé postérieurement à travers la parution du guide vélorutionnaire. Nous participons ainsi à notre manière aux débats qui secouent la société actuelle, en étant capables de critiques virulentes etjustifiées comme de propositions innovantes et simples à mettre en œuvre. Equipement du vélo : Eclairage,Sonnette, porte bagages, « écarteurs de dangers » Il vous faut savoir que l’absence d’éclairage et/ ou de sonnette est passible d’amendes, selon la législation fascistes en vigueur. Pour ce qui est de la lumière, cela est compréhensible pour les personnes demeurant ou travaillant hors des zones urbaines, mais enquoi cela est indispensable à un cycliste urbain. Quand à la sonnette, à quiveut on faire croire quel est garante de sécurité quand le cycliste urbain estconstamment immergé dans le brouhaha automodébiles. Sachez également que le porte bagagene sert qu’à porter ce que son nom indique. Le courroux de la justice peut vous frapper si vous vous avisez de transportez des personnes, à moins de posséderle siège homologué. Et pour terminer l’aussi superbe qu’inutile écarteur de dangers. Ce ridicule objet de plastique fluo n’est qu’un moyen de berner l’imbécile, de le rassurer sur sa bonne conduite pour veiller à sa sécurité. Qui peut croire qu’une voiture ne vous percutera pas grâce à cette invention spectaculaire. Quels seront les prochains équipements indispensables ? Les pneus de pluie, pour éviter les glissades sur les ghettos repeints afin d’assurer une pire adhérence en totale sécurité. Le manomètre, afin de pouvoir contrôler qu’aucun cycliste ne dépasse les 10 kms/h au risque d’une chute mortel, lors d’une collision avec un piécons en (insu)portable ou un poteau sans aucune autre fonction que l’obstruction du passage ; …- Equipement du cycliste : Gilet,casque La encore il s’agit d’un encouragement à bien se conduire dans son rôle de cycliste, mais, à moins de dédier son temps à une activités cycliste sportive, ces accessoires sont, unefois de plus, d’une inutilité affligeante quand à la sécurité de chacun. Sinon n’oubliez pas non plus les chaussures adaptées aux pédales, pour éviter de les perdre et de se briser une jambe ; Le casque intégral avec lunettes et masques, afin d’éviter les accidents provoqués par l’ingestion d’une mouche ou son intrusion dans un œil (**° ##** de mouche) ; Le « mouletouffe » avec triple mousse, afin que vos durillons du c** ne soient plus une charge pour la sécurité sociale. Selon la doctrine fasciste de la sécurité« routière », tous les cyclistes devraient être équipés d’un casque et d’un saillant gilet fluo… Si nous prenons pour comparaison le nombre d’accidents chez les piétons, nous nous apercevons qu’ils sont dix fois supérieurs au nombre de ceux des cyclistes (chevilles cassées, ecchymoses diverses etvariées, traumatismes crâniens et autres, …). Si le casque devait être renduobligatoire, il faudrait également penser à rendre obligatoire le port d’une combinaison intégrale chez les piétons. En voulant imposer le port du casque etdu gilet, il est donné une image dangereuse de ce mode de déplacement. A qui profite le mensonge ? Aux adeptes de l’automodébile… Qui veut nous l’imposer ? Pas les organisations cyclistes, en tout cas pas toute, juste quelques techniciens et les ordures de députés, tous automodébiles. Voilà pourquoi les Vélorutionnaires préconisent de ne jamais payer les éventuelles amendes (seulement 30% d’entre elles sont réglées), de plus vous ne pouvez être redevable de sommes rackettées. Aux besoins, des opérations « coup depoings » seront organisées prochainement contre les décideurs de ces mesures fascistes. A bon entendeur… Aménagements« cyclables » : Bandes, pistes, sas, contre sens, feux et autressignalisations. Les accidents sont en moyenne 1000 fois plus importants sur les aménagements dits « cyclables » que sur une chaussée qui en est dépourvue. Ces aménagements sont occupés par moins de10% des cyclistes… Pour parler clairement, ce sont des mouroirs (intersections, portières, …) et les utilisés peut nuire gravement à votre santé. Nous préconisons de les supprimer purement et simplement des villes. Les cyclistes, comme tout véhicule roulant, devant rouler au milieu de leur voie sur la chaussée, endroit ou ils sont le plus visibles et qui obligent les automodébiles à franchir la ligne pour les dépassements, laissant ainsi plus d’espace lors du croisement. Dans 99% des cas les automodébiles laissent plus d’un mètre d’écart, ce qui n’est pas le cas quand le cycliste roule au bord dela chaussée, ce qui n’encourage pas le franchissement de la ligne, au risque de frôler le cycliste, mettant la vie de ce dernier en péril. La véritable problématique est la place allouée aux bagnoles (2 à 5 voies de circulation dans un sens, stationnement, …) et c’est ce qu’il faut remettre en cause. Nous proposons ci-dessous quelques mesures simples et immédiatement réalisables, permettant de pacifier les rues et les rendre aux circulations respectueuses deleur environnement. Pour la circulation en sens unique, elle ne devrait concerner que les véhicules motorisés et dangereux. Les cyclistes, comme lespiétons, peuvent circuler librement à travers la ville. Il en va de même pourle respect des signalétiques, qui ne concerne que les criminels polluants. Les Vélorutionnaires continuent d’appeler et de soutenir les piétons et les cyclistes qui ne respectent pas le code fasciste. Les cyclistes doivent rouler uniquement sur la chaussée et s’interdire toute circulation sur les trottoirs, réservés aux piétons. Ces derniers ont l’absolue priorité sur tous les autres modes de transports lors du croisement de chaussée. Quelques derniers chiffresquant à l’absurdité automodébile en ville : 80% des trajets sont inférieursà 5kms, 50% sont inférieurs à 3kms et 30% sont inférieurs à 1km… A Toulouse, la bicyclette est plus rapide que la bagnole pour des déplacements allant jusqu’à 6kms et plus à certaines heures. 
Politique des transports vélorutionnaires à l’échelle de l’agglomération toulousaine : Aux vus des faits et résultats évoqués précédemment, constatant l’échec global des politiques visant à mélanger les modes individuels de déplacements motorisés et non motorisés, il apparaît clairement que le développement en faveur des engins puants et dangereux, tant en terme de santé (le bruit et l’odeur, …) qu’en terme de sécurité pour les populations urbaines ou citadines. La fonction même d’unvéhicule motorisé est d’assurer les déplacements sur des distances moyennes à longues, qui ne peuvent être parcourus dans les mêmes conditions de temps ou de confort qu’avec une bicyclette ou autre mode non motorisé. Il est donc important, désaujourd’hui, de réduire drastiquement les espaces habituellement alloués à labagnole et deux roues motorisées (toutes catégories), de poser des contraintes toujours plus sévères en milieu urbain. Plusieurs axes de travail sont à mettre en œuvre, quelque soientles modes de déplacements. - La disparition des voies « cyclables » de laplanète. - Le double sens sur toutes les voies pour les véhicules non motorisés. Une très simple modification du code de la route permettrait une application rapide - Réductions progressives des espaces de stationnements réservés aux engins motorisés, permettant par la même d’accroître les espaces vert et zone piétonnières. - Suppression des trottoirs surélevés par rapport à lachaussée, afin de permettre une meilleure accessibilité aux personnes âgées et aux handicapés à tous les espaces. - L’annulation de toutes les mesures imbéciles (Feux, sensinterdits, priorités, …), visant à obliger les modes doux à céder la place aux véhicules motorisés. Pourquoi ne pas adopter une codification simplifiée : le plus faible est prioritaire ; le piéton sur le cycliste, qui sur le deux roues motorisées, qui sur l’automodébile et autres dangers à quatre (et plus) roues. - Abandon des nouvelles directives imposant aux cyclistes deséquipements spécifiques. - Réduction du nombre de voies alloués aux engins puants dansles zones habitées, limitées à une voie maximum et uniquement s’il existe delarges voies pour les autres modes silencieux et non polluant, permettant desdépassements dans les deux sens en toute sécurité. - Mise en sens unique de toutes les voies pour les véhiculentmotorisés, de la simple rue à la rocade, afin de limiter les déplacementsmotorisés à l’essentiel et de rendre les superflus plus compliqués. - Réduction des vitesses sur toutes les voies urbaines, pourles motorisés uniquement : 10kms sur les voies étroites, 30kms sur l’ensemble de la chaussée et 70kms sur les rocades et autres axes à grande vitesse. Pour exemple, la mise à 30kms et sans signalétique pour tous les engins à moteurs, dans les villes de Hollande, Danemark, Suède, Allemagne, Australie, ont permis de réduire grandement les accidents et le stress. Légiférer et implanter chaque fois plus de panneau ne serait-il pas la cause de ces derniers éléments ? - Interdiction de tous les véhicules sportifs motorisés enville quads, motos, 4x4, porsche, ferrari, etc. - Interdiction des camions d'un pTAC supérieur à 5,5 tonnes enville (ils abîment les chaussées et des petits camions suffisent aux livraisons). - L’aménagement des transports en commun de façon radiale etcirculaire. Les voies libérées sur les rocades pouvant servir à la mise enplace d’une ligne de tramway, à double sens, ainsi que pour une voie cyclablelarge. - Gratuité totale des transports publics : bus, tramways,métro, trains, trolleys, funiculaires, etc. Pour les municipales comme pour n’importe quel scrutin, le meilleur bulletin est celui de l’adhésion à l’association Vélorution !, car nous agissons concrètement et chez nous nul ne s’érige en responsable d’autrui, chacun pouvant participer, en fonctionde ses choix et envies, aux activités de l’association. Comité vélorutionnaire de rédaction 
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